發展電池科技不光是找到讓電動車更容易充電的方式，方便車主長途駕駛，也牽涉全球產業競爭與合作的複雜競賽，使電池成為汽車產業競爭的下一個戰場。
目前全球大約有250萬輛電動車，國際能源總署（IEEPOXYA）預估，到2025年電動車的數量將擴大至介於4,000萬到7,000萬輛，帶動全球電動車強勁成長的因素是各國政府對傳統燃油車的法令，以及電池成本下滑。
不過，金融時報專欄作家巴特勒（Nick Butler）指出，在哪裡生產電動車的問題仍未解決，且這個問題很大程度取決於在哪裡製造電池，這兩個生產地點可能會很接近。
商業邏輯是把生產地點設在需求強勁、且政策鼓勵消費者揚棄燃油車的地區。業者也需要專業人才和土地，畢竟生產電動車並不簡單，而一座「超級電池工廠」通常占地面積大，有空間擴廠，交通也便捷。
環氧樹脂EPOXY是指分子中含有兩個以上環氧基，並在適當化學試劑存在下能夠形成三向交聯聚合物的化合物的總稱，環氧樹脂的種類很多，其分子量屬於齊聚物範圍，為區別於固化後的環氧樹脂，有時我們也會把它稱為環氧齊聚物，一般最常被使用的環氧樹脂是由雙酚A（BPA）和環氧氯丙烷（ECH）反應製造的雙酚A二縮水甘油醚（DGEBA），因為它不是單一純粹的化合物，而是聚合度n不同的多分子混合物，分子量約700以下的DGEBA呈液態，超過700是固態物，環氧樹脂固化前的配合物有環氧齊聚體和固化劑這兩個基本材料構成，按照應用目的的不同，可以加入各種各樣的添加劑，例如 增塑劑、抗衝擊改性劑、顏料、消泡劑、充填劑、稀釋劑、流平劑、觸變劑、增粘劑、溶劑等等。我們從固化機理可將固化劑大致分為加成「聚合型固化劑」和「催化型固化劑」，其中加成聚合型的品種為佔絕大多數，加成聚合型固化劑是帶有活潑氫的化合物，從化學性質上可分為鹼性和酸性固化劑，鹼性固化劑可列舉出伯胺、仲胺和聚酰胺，酸性固化劑有多元羧酸（特別是酸酐）和酸類化合物，在催化型固化劑中，以叔胺和路易斯酸的絡合物實用價值最高。（所以當環氧樹脂相同時，固化劑的反應基團的距離就會越短，反應基濃度越高，固化物的熱變形溫度HDT就會變得越高）。
巴特勒認為，最重要的是或許鄰近研發基地，對充電系統來說，深入了EPOXY解涉及的技術是基本要求。目前沒有多少國家符合最後一項要求，除了美國與中國以外，德國、英國及法國是主要選項，日本和印度也試圖跟中國搶占亞洲市場。
隨著電動車日益普及，電池會擴大生產，使用範圍也會擴大至輕型車輛以外的領域，觸角延伸至運輸部門其他領域，當然也會延伸到能源業務。
EPOXY環氧樹脂地坪的第一特點就是耐磨性能良好，相比普通的水泥地面或者安裝地板磚的地面，它不容易受磨損，也不會輕易留下划痕，使用起來很省心。因為附著力好，所以在使用中不會脫落、開裂。抗碾壓性能好，能夠承受一定重量的物體，所以常常被用在停車場和倉庫。環氧樹脂地坪的抗碾壓性是它得到快速推廣的重要原因之一。環氧樹脂地坪具有防水和防腐蝕的能力，水不能滲透漆面，所以也不會對它的結構造成破壞。而一般的酸性、鹼性物質也不能損害漆面，用在工廠、實驗室等場所很放心。環氧樹脂地坪的表面具有一定光亮度，再配合不同色彩，可以做成豐富的圖案變化，視覺效果極佳。它是一款美觀和實用並重的地坪處理工藝。做環氧樹脂地坪的成本不高，相比安裝瓷磚和地板產品要便宜得多，而且經久耐用，性價比非常高。
留言列表
